Het "alles over verlagen" topic
#41
Nog een vraagje over verlagen.
Als je de standaard veren neemt van een 5Deurs 1.3Glx uit 89, en vervangt die met GTI veren...

vraag 1: Heeft dat uberhaubt nut?
vraag 2: Zijn MK2 en MK3 veren te gebruiken
vraag 3: Krijg ik geen problemen met het hogere gewicht wat een 5drs heeft t.o.v. de GTI?
vraag 4: MOET ik, of is het verstandiger om ook gelijk de dempers erop te zetten?
Bij voorbaat sorry!
Reply

#42
Quote:Originally posted by Cupra
vraag 1: Heeft dat uberhaubt nut?
vraag 2: Zijn MK2 en MK3 veren te gebruiken
vraag 3: Krijg ik geen problemen met het hogere gewicht wat een 5drs heeft t.o.v. de GTI?
vraag 4: MOET ik, of is het verstandiger om ook gelijk de dempers erop te zetten?

Vraag 1: Ja, heeft nut want GTi veren zijn stugger. Of het past is een tweede
Vraag 2: Als het past, dan kun je zowel MK2 als MK3 veren gebruiken want deze zijn gelijk.
Vraag 3: Nee, je auto zal misschien iets verder doorzakken, maar veel zal dat niet zijn
Vraag 4: Geen idee, volgens mij zijn de schokbrekers hetzelfde, maar zeker weten doe ik het niet.

Als ik zo naar bestelnummers van veren kijk, dan lijken me dat andere veren te zijn. Dus de kans is groot dat het allemaal niet past.
Welcome to the internet:
Where men are men, women are men, and little girls are FBI agents.


www.streetrides.nl
Reply

#43
Ik weet dat Maverick een mk2 5 deurs heeft en die heeft er gewoon apex veren ondergezet en de (apex) veren van mk 2 en 3 3-deurs passen ook onder mk4 en 5 3-deurs, dus het zou moeten passen!! Al zou ik dan persoonlijk eerder voor verlagingsveren gaan...

Schokbrekers vóór zou ik niet overzetten want ik kwam er laatst achter dat die wel verschillen! Op de schokbrekers zit namelijk een beugeltje om de remleiding aanvast te zetten en die zit bij de gti hoger als bij de gl/gs enz omdat deze grotere remschijven heeft. Daardoor kun je de remleiding er niet meer aanvast zetten! Of ze achter wel passen weet ik niet...
Reply

#44
he mensen wie kan mij helpen ik wil graag weten of apex veren ook onder mijn swift passen gls uit bj 97 heb bij stroeve info gevraagd maar die weten het alleen te vertellen tot bj 96Puzzled
Reply

#45
Volgens mij kan er op een '97 GLS dezelfde veren als een '96 GLS. Is volgens mij dezelfde auto, maar ik wacht even op het oordeel van de specialisten.

Andere optie:
Gewoon een deal maken met Stroeve dat als ze niet passen, je ze terug kan sturen. Kost je dan alleen de verzendkosten en zo moeilijk zijn ze niet. Wink

Nog een optie:
Even kijken bij Autosport Company. Die hebben ook veren voor een Swift. Geen Apex, wel verlagings veren. Wink
Welcome to the internet:
Where men are men, women are men, and little girls are FBI agents.


www.streetrides.nl
Reply

#46
Ik heb een subaru Justy en heb er ook veren onder zitten die in de catalogus stonden voor swift 89-96 (dus mk2/3). Mijn Justy is eigenlijk een swift mk4 qua ophanging enzo en mk2/3/4/5 is qua onderstel allemaal t zelfde dus de veren passen allemaal. Alleen een GTI heeft andere veren. Volgens mij heeft een GTI namelijk aan de achterkant de veren om de schokdemper heen zitten. Bij een GS/GLS (oftewel 8v) zitten de veren achter op de draagarm en de schokdemper zit ernaast.

Dus als je voor je swift GLS 1997, waarvan ik aanneem dat dit een mk4 is, veren zoekt kan je gewoon de veren nemen voor een GS/GL/GLS van bouwjaar 89-96.
Reply

#47
Veren van gti zitten achter ook gewoon op de draagarm hoor, neit om de schokbreker heenWink En Je kunt zonder probleem gti veren op en gs zetten en andersom, past gewoon39 Dus kun ook gewoon apex voor gti bestellen42
Reply

#48
Quote:Originally posted by Snelle Jelle
Veren van gti zitten achter ook gewoon op de draagarm hoor, neit om de schokbreker heenWink En Je kunt zonder probleem gti veren op en gs zetten en andersom, past gewoon39 Dus kun ook gewoon apex voor gti bestellen42

O dacht t weleens gehoord te hebben dat ze achter anders zaten. Ok k geloof je meteen! Weer wat geleerd! Smile
Reply

#49
hmm ik heb ook nog een vraagje 42

heb me swift een tijd gelede al 40 mm laten zakken
maar achter hangt ie bij mij veel lager als voor Thumbsdown
nu heb ik gehoord dat je je veren in kan laten drukken ofzo ?
weet iemand hier iets vanaf hoe,wat,waar .. ?
Never Drive Faster Then Ur Guardian Angel Can Fly
Reply

#50
Heb je er nog audio in zitten?
Me alto zakte namelijk ook een aardig stukje terwijl er ook al een verlagingsset onder zat.
Zelfde verhaal voor me swift.
De veren in laten drukken? dat doe jetoch iedere dag tijdens het rijden ? Wink

Het is voor zover bij mij niet bekend dat ze de veren warm maken en dan nog wat lager oid.


Zijn er trouwens nog veel mensen met een veerpootbrug?
Ik heb er nu een apex verlagingssetje onder zitten.. en zit eraan te denken om zo'n veerpoot te kopen.

Bij een kennis van me was ze auto namelijk binnen no-time krom na wat stevig bochtenwerk.
En heeft er ook iemand ervaring met betere stuureigenschappen?
Swift GTi Turbo Biggrin
V-TEC powered GTi Zzzz
Toch weer turbo 39
En nu??
Reply

#51
Hoi mensen, ik heb m'n swift al zo'n maand dat ik hem gekocht heb, maar weet niet zeker of hij verlaagd is. Hij is niet hoog vergeleken met andere swift maar heb gehoord van bekenden dat het niet verlaagd is, hoe kan ik hier 100% achter komen??
stupid
[Image: 133878335.jpg]
Reply

#52
Uhmm, je kan naar de kleur van de veren kijken, als ze rood, geel of groen zijn dan is hij zeker te weten verlaagd,

maar opzich kan je het wel gelijk zien als een swift verlaagd, want dan ziet hij er gewoon strakker uit, tja moeilijk uit te leggen,
maar anders moet je maar kijken naar de verlaagde swifts die hier op het forum staan en dan vergelijken met standaard swifts, dan kan je denk ik wel bepalen of jouw swift wel of niet verlaagd is.

Idea
[Image: SpijkerAvatar.gif]
Reply

#53
Quote:Originally posted by Tiny-T
hmm ik heb ook nog een vraagje 42

heb me swift een tijd gelede al 40 mm laten zakken
maar achter hangt ie bij mij veel lager als voor Thumbsdown
nu heb ik gehoord dat je je veren in kan laten drukken ofzo ?
weet iemand hier iets vanaf hoe,wat,waar .. ?

waarschijnlijk gti veren die berekend zijn op het motorgewicht van de GTI? ik heb namelijk hetzelfde probleem Unhappy
[Image: don_sig_20111230_1.jpg]
Reply

#54
Gewoon je veren er onder vandaan trekken en gele Apex veren erop gooien. Weet je het in ieder geval zeker dat ie verlaagd is. Wink

Het kan zijn dat je standaard veren hebt die ondertussen al redelijk doorgezakt zijn. Inderdaad even kijken wat de kleur van de veren is. Origineel zijn ze geloof ik zwart, maar de meeste originele veren zijn ondertussen grauw/roest bruin.
Blauwe/gele/rode veren duidt meestal op verlagingsveren.
Welcome to the internet:
Where men are men, women are men, and little girls are FBI agents.


www.streetrides.nl
Reply

#55
ik wil waarschijnlijk mn baleno gaan verlagen nu zit ik te denken aan een apex setje aleen zit ik nu nog met een paar dingetjes

wat gaat de montage kosten

kan ik met die verlagings set nog gewoon een aanhager dr achter doen of komt dan de wielkasten op de band als ik dr beetje lading op heb

en kan het gewoon op mn orriginele schokbreker zoja is t effect dan wel te merken of is t meer optish

en word hij dr veel stugger door ofteweil is het ook zo dat als ik 3 man achterin pak dat hij minder door zal zakken als bij orriginele schokbrekers

en waar kan ik het best laten monteren gewoon bij de dealer of via kwikfit of zo iets dergelijks

en als deze schokbrekers het begeven valt de veer dan gewoon op een andere nieuwe schokbreker te zetten

en zijn die prijze die ik op de site van stroeve heb gezien gewoon super goedkoop of maakt de prijs niet veel verschil waar je het spul ook vandaan haalt

en want zou me het totaal ongeveer gaan kosten dr zijn hier vast wel mensen die het me kunnen vertellen

is trouwes die prijs van 105 euro voor 2 of 4 veren
Reply

#56
Slimme tip van mij.... gebruik wat leestekens, dat leest wat makkelijker. Idea
Welcome to the internet:
Where men are men, women are men, and little girls are FBI agents.


www.streetrides.nl
Reply

#57
mja, opzich is het helemaal nog niet zo moeilijk om t zelf te doen,
als je een setje veerklemmen kan regelen, en je hebt een goeie krik kom je al een heel eind..

ik heb t met jelle in 3 uurtjes tijd gedaan met beroerde klemmen en alto-veren
zijn vervelender als bijv van de swift.. omdat ze zo smal zijn en zoveel windingen, of hoe noem je het.





Ford Mondeo 2.0 tdci
Swift Sedan 1.6 "Chucky"
Mazda RX-7 V8 circuit project
Suzuki Swift gti circuit auto

Ring count: 114

Reply

#58
als ik leestekens ga bebruiken word t alleen moeilijker te lezen geloof mij

Reply

#59
ik vroeg niet of ik het zelf zou kunnen ik vroeg eigenlijk wat het mij totaal zou kosten en waar ik het het makkelijkst kan laten doen

en ook of 105 euro voor 2 of 4 veren is en wat het dus totaal kost ik ga dr vanuit dat die 105 euro is voor 4 veren anders kom je aan 210 voor 4 veren en dat lijkt mij nou niet zo aantrekkelijke prijs en dan wou ik graag weten hoelang ze dr ongeveer mee bezig zijn en wat het dan aan uurloon gaat kosten zodat ik een indicatie heb van wat het totaalplaatje gaat kosten
Reply

#60
Quote:Originally posted by metalsuzuki
ik vroeg niet of ik het zelf zou kunnen ik vroeg eigenlijk wat het mij totaal zou kosten en waar ik het het makkelijkst kan laten doen

en ook of 105 euro voor 2 of 4 veren is en wat het dus totaal kost ik ga dr vanuit dat die 105 euro is voor 4 veren anders kom je aan 210 voor 4 veren en dat lijkt mij nou niet zo aantrekkelijke prijs en dan wou ik graag weten hoelang ze dr ongeveer mee bezig zijn en wat het dan aan uurloon gaat kosten zodat ik een indicatie heb van wat het totaalplaatje gaat kosten
Rustig aan.. lief blijven voor mekaar. Smile
De prijs is per 4 veren!

Zoals salto dus ook al zei, setje verenklemmen en gaan.
Als je het niet zelf wil doen dan zou je gewoon even contact op moeten nemen met een garage.

Ik denk dat het met de goede apparatuur ongeveer een uurtje werk is.
Aangezien het uurloon garage afhankelijk is zou je het zelf even uit moeten zoeken.
Swift GTi Turbo Biggrin
V-TEC powered GTi Zzzz
Toch weer turbo 39
En nu??
Reply



Forum Jump:


Users browsing this thread:
1 Guest(s)

Powered By MyBB, © 2002-2024 Melroy van den Berg.