Posts: 714
Threads: 12
Joined: Jan 2005
Auto: Opel Astra G 2.216V
Wat een bak zeg!
Met die korte uitlaat zal ie wel snel optrekken maar 20km/u langzamer gaan,hahaha
Motor loopt wel flink te "halen"?
Stationair afstellen of luchtklep gaar??
Posts: 1.366
Threads: 38
Joined: Feb 2010
Auto: '84 SA310
Dat doen ze op de cross allemaal
haha
Es Aa Drie Één Nul
Posts: 360
Threads: 10
Joined: Jun 2007
Auto: subaru justy (swift) gtti
06-09-2011, 20:02
(This post was last modified: 06-09-2011, 20:16 by swift263.)
nee goed setje cat cams der onder zitte en met die uitlaat doet die stukken beter dan standaard
want als je met de swift mee kan aan en bmw 2 liter dan loopt die wel goed
trouwens 2 filmje maar nog geen in actie daar zijn wel foto's van
maar ik zit nu effe op de laptop waardoor ik de foto's niet op de site kan zetten en dus ook hier niet kan plaatsen
Posts: 714
Threads: 12
Joined: Jan 2005
Auto: Opel Astra G 2.216V
Rustig rustig!.......t kan ook stuk he.
Valt me op dat ie een paar x na gas geven wel mooi loopt en de laatste x gaat ie weer halen?? :S
Word idd tijd voor een actiefilmpje!
Posts: 360
Threads: 10
Joined: Jun 2007
Auto: subaru justy (swift) gtti
dat is omdat die zo ook geplaatst is
hij krijgt nu gewoon meer lucht binnen doordat deze zo gezet is
nadeel is dat die Stationair zo draait op zich niet erg
wat uiteindelijk is ook de brandstof druk opgevoerd
meer brandstof wil zeggen meer nood aan lucht
de extra lucht dat die nodig heeft krijgt die door dat hij zo gesteld staat
auto draait nu 3.5 A 4 bar
de uitlaat die hier onder op zit is gebouwd voor de racerij
daarom ook dat deze dus zeker niet slecht kan zijn
maar ik begrijp het best waarom je twijfelt aan kort uitlaat
maar wil je echt hard gaan met een swift gooi er dan eens effe geheel de uitlaat lijn af
dus enkel spruitstuk en de onderbuis en verder niets dan gaat die pas lopen
hebben we ondervond na testen
we rijden er nu ook al 3 jaar mee en blok loopt nog steeds al voordien
deze auto en setup zijn wel nieuw en loopt wel aardig enkel jammer dat ik nog geen toerenteller heb aangesloten en dus ook gewoon niet weet tot hoe ver we in de toeren hangen wat bij racen wel handig kan zijn
Posts: 303
Threads: 1
Joined: Dec 2010
Auto: Mk2 GTi
Ha Samuel,
Ik zag dat de noppenbanden al gemonteerd zijn.
Ben je met deze al wezen crossen
??
En pakt je blokje goed op onder belasting?
Ave Walter
Posts: 360
Threads: 10
Joined: Jun 2007
Auto: subaru justy (swift) gtti
jeps de auto heeft al 2 crossen gereden wat wil zeggen 6 reeksen
de auto doet het super
ik schrijf me steeds in bij de 2 liter klasse
best eind plaats tot nu toe is 4 van de 16 auto's
hij doet het echt aardig
eerst cross moest ik laatste starten toen waar we met 14 en was ik gelijk in de eerst bocht AL 3DE dus ja hij doet het goed
juist hier en daar nog wat verbeter zoals de achterveren die nu iets te hard zijn
Posts: 19
Threads: 3
Joined: May 2011
Hoi,
ik had een paar vragen,
tot hoeveel kilo heb je het vliegwiel afgedraaid?
en ik heb nu als uitlaat een rechte pijp naar achter tot het achteras, binnendiameter is 40 mm? weet je of het dan nog verstandig is om een normale demper achterop te doen?
mvg daan
Posts: 360
Threads: 10
Joined: Jun 2007
Auto: subaru justy (swift) gtti
voor de cross of normaal gebruik ?
vliegwiel zit nu op iets van een 4 kilo
zo is die eigenlijk net optima volgens mij voor de cross
Posts: 19
Threads: 3
Joined: May 2011
voor de cross ja, ik rijd op kleibanen.
dus 4 kilo zou een mooi gewicht wezen?
Posts: 360
Threads: 10
Joined: Jun 2007
Auto: subaru justy (swift) gtti
jeps kan je zowel op klei als op zand met weg dan
de geheel licht die men verkoopt zijn te licht om het op te halen in zand
als je meer wil weten pb maar effe