Posts: 3.570
Threads: 73
Joined: Dec 2004
Auto: 4x GS,2xSdn,2xGTi,1xGTX
maar das dan ook een heel ander blok, 1200cc
standaard al goed voor 85 pk, blokken kunnen heel wat hebben
G10A is toch wel iets heel anders veel gaver haha
Posts: 175
Threads: 5
Joined: Jun 2009
Posts: 165
Threads: 14
Joined: Jun 2010
Posts: 46
Threads: 7
Joined: Dec 2010
Auto: '98 Suzuki Baleno Sport
Nice, wanneer is ie helemaal klaar om mee te rijden?
Posts: 225
Threads: 12
Joined: Apr 2010
Auto: mk1, mk3, mx5 & Legacy
28-12-2010, 10:28
(This post was last modified: 28-12-2010, 10:36 by niels v.v.)
Bedankt, het filmpje was tijdens de eerste loop.
Alles ging eigenlijks perfect, we waren van plan om vandaag te gaan starten, maar gisteravond besloten om door de gaan en de motor starte in één keer om een uur of negen.
Zoals het fimpje laat horen klinkt het niet al te best, op de turbo zit alleen een downpipe, verder geen uitlaat of demper. Ik hoop dat het getik van de kleppen over gaat, waarschijnlijk moeten de hydraulische lifters zich nog vullen.
Hier wat foto's gemaakt tijdens de bouw;
Vandaag verder met de intercooler in de bumper, buizen naar de inlaat, het kunnen regelen van de turbodruk (dus nog niet opvoeren), bov aansluiten en meters plaatsen in auto.
Verder hopen we deze week de uitlaat te kunnen maken en zeker wel de auto rijdend te maken. Schiet mooi op naar mijn zin .
Posts: 1.332
Threads: 7
Joined: Jul 2010
Auto: swift mk4 1.3 sensation
gaaf hoor! ben benieuwd naar de uiteindelijke performance
Posts: 121
Threads: 8
Joined: May 2009
Auto: Swift 1.3 GTi
Erg netjes gedaan Ben benieuwd hoe hij rijdt straks
Posts: 307
Threads: 8
Joined: Nov 2007
Auto: swift gti turbo
Ziet er netjes uit en meteen motor ruimte schoon gemaakt zo tezien.
Dat tikken gaat over als beetje mee rijdt deed mijn gti blok ook toen ie gereviseerd was.
luister maar aan het einde van het filmpje was ook eerste start
filmpje
swift gti turbo 0,9 bar 179.4 pk aan de wielen en 217 nm koppel
Opel kadett turbo 280 pk 400 nm pk
Posts: 46
Threads: 7
Joined: Dec 2010
Auto: '98 Suzuki Baleno Sport
ziet er allemaal netjes uit
Keep it up!
Posts: 248
Threads: 22
Joined: Jul 2008
Zo loop ook netjes
en dat in 1x
goed bezig jonges
op naar de volgende filmpjes op straat (H)
Posts: 225
Threads: 12
Joined: Apr 2010
Auto: mk1, mk3, mx5 & Legacy
Bedankt voor de reacties leuk om te zien, het getik van de kleppen is trouwens helemaal over.
Afgelopen dagen weer een hoop kunnen doen. De uitlaat is compleet af en hoeft eerst voorlopig niks meer aan gedaan te worden, heeft een binnendiameter van 41 mm, samen met een vrij grote middendemper en japstyle einddemper zorgt dit voor een mooi donker geluid maar je kan elkaar nog op de snelweg normaal verstaan .
Ondertussen alweer 200 km gereden en mag/kan nu wel zeggen dat het zelfs zonder turbo geslaagd is, de motor presteert stukken beter. Het gaat niet om meerdere PK's, maar hij vliegt veel gauwer door de toeren en het koppel gaat veel langer door.
En uiteindelijk de turbo aangesloten op het rvs ''pannetje''. Eerste indruk, geweldig! Wielspin in z'n twee en een prachtige pssst .
Maar er moet nog wel wat aangepast worden.
Op het pannetje moeten nog twee 1/8 sokjes gemaakt worden, één voor de bov en een ander voor een sensor voor vermoedelijk idle speed.
Tijdens het boosten heeft hij te weinig brandstof, dit valt op te lossen door de ecu te laten denken dat de bedrijfstemperatuur lager is, zodat hij meer inspuit. Een groffe oplossing, maar is eerder succesvol gedaan. Dit gaat wel samen met een groot brandstof verbruik, daarom maak ik met een drukschakelaar een schakeling dat hij dat alleen doet wanneer het nodig is.
Maar het grootste probleem is dat de wastegate van de turbo te laat opent, ik vermoed bij zo'n 0,8 á 1 bar. Terwijl de ECU al aangeeft bij 0,6 ''check engine'' en dit veel te veel is voor het blokje. Wij zaten te denken om als eerste oplossing een veer te gebruiken die hem helpt of zien voor een andere actuator/externe wastegate.
Is hier ook wat simpelers voor te krijgen of te doen?
Posts: 2.180
Threads: 13
Joined: Jun 2005
Auto: Swift GTi Turbo
Goed om te horen dat hij het nu doet
Hoe weet je dat hij tijdens het boosten te weinig brandstof krijgt?
Heb je de werking van je actuator nog getest?
Het kan ook zijn dat je actuator te strak staat, verkeerd zit aangesloten of dat je last hebt van boostcreep.
Kwestie van testen en je metertje goed in de gaten houden, anders is het snel afgelopen met je blok
Posts: 175
Threads: 5
Joined: Jun 2009
02-01-2011, 13:01
(This post was last modified: 02-01-2011, 13:01 by Pamper.)
Ik begin nu het nut wat meer in te zien van een goede AFR meter, misschien toch maar eens naar gaan zien. Op de turbotimer zit wel eentje die de lowband lambda sensor gebruikt, deze geeft op zich toch nog wel een redelijke indicatie. Verder ging ik er meer van uit dat hij te weinig brandstof krijgt omdat meerdere dit ondervonden hadden.
De actuator werkt verder prima, aangesloten op een compressor gaat hij mooi soepel open bij ong. 1 bar.
Dit is een wastegate waar verder niks mechanisch aan versteld kan worden, het is wel gewoon de originele.
Boostcreep is toch dat zelfs als de wastegate geopend is de turbo nog steeds blijft of zelfs harder gaat draaien? Dan is dit niet het geval, we hebben de actuator zelfs nog nooit zien open gaan.
Edit; op mijn broers account gepost.
Posts: 2.180
Threads: 13
Joined: Jun 2005
Auto: Swift GTi Turbo
02-01-2011, 14:09
(This post was last modified: 02-01-2011, 14:35 by WireWess.)
Je AFR is zeker belangrijk, daar kan je veel power/driveability winnen!
Ik zag laatst de tip van RVengineering dat innovate motorsports met een nieuw instap model wideband AFR meterop de markt is gekomen, voor het kleine budget:
http://www.adaptronic.nl/home/shop.html?...ory_id=489
Jouw boostcreep omschrijving is inderdaad correct.
Ik had een actuator van een TD04(o.a. impreza) gekocht, deze zal de druk proberen af te regelen op 0.4bar.
Als je iets meer power zoekt is deze is deze ook prima te gebruiken icm een boostcontroller !
Posts: 36
Threads: 4
Joined: Feb 2008
Auto: Subaru Justy AWD
Super projectje dit, mooi om te zien dat je van bijna alles foto's maakt.
Ik las dat je het mengsel wil verrijken, ik neem aan dat je hiervoor de "Coolant temp sensor mod" van teamswift wilt gebruiken, wat ik daarover gelezen heb zou best mooi kunnen werken als die inschakelt vanaf een bepaalde druk. Er rijden op dat forum in ieder geval genoeg mensen al geruime tijd mee
Posts: 46
Threads: 7
Joined: Dec 2010
Auto: '98 Suzuki Baleno Sport
Ben razend benieuwd naar de volgende update..
Hopelijk foto's/filmpje
Posts: 47
Threads: 9
Joined: Nov 2010
Auto: Mitsu Lancer & Justy AWD
vet project man keep up the good work!!!!
Member of KayHardMotorsports.
Japanese: KaiHado MotoSpotsu.
Posts: 225
Threads: 12
Joined: Apr 2010
Auto: mk1, mk3, mx5 & Legacy
Ik heb een nieuwe universele wastegate actuator gekocht, het is nu even wachten tot dat die er is. Als die geplaatst is en naar behoren werkt plaats ik wel foto's en filmpjes.
Posts: 46
Threads: 7
Joined: Dec 2010
Auto: '98 Suzuki Baleno Sport
Ben benieuwd
Rides:
- '94 Swift 1.0 Spirit
- '98 Baleno 1.6 Sport
Posts: 225
Threads: 12
Joined: Apr 2010
Auto: mk1, mk3, mx5 & Legacy
Heb ondertussen een wastegate gekregen, bleek een verkeerde te zijn (opent te laat).
Is dus nog even afwachten tot de juiste er is.
Heb vandaag de houder van mijn mobiel aan het stuur gemaakt voor een filmpje en meteen maar even getest.
Van nul tot 100 in 13 seconden, valt me tegen, maar is een stuk beter dan eerst.
Maar verwacht met een werkende wastegate nog wel wat te winnen, ik moet nu halfgas geven omdat anders de turbodruk te hoog word en de ecu ophoud met de onsteking en/of brandstof inspuiten.
Denk dat ik ook nog wel beter kan optrekken en schakelen, misschien haalt ie de 100 ook wel in zijn twee.
|