08-10-2005, 21:19
(This post was last modified: 08-10-2005, 21:20 by rvengineering.)
Quote:Originally posted by SamuraiDat onderste stukje heb ik niet geschreven.
rvengineering wrote:
Waarom geen sport koppeling? Nou dat zit zo, omdat we ook off road met de SJ rijden hebben we een koppeling nodig die soepel aangrijpt.
De tweede rede is dat de koppeling van de SJ de nodige rommel aan zand, water enz te verwerken krijgt, en ik ben bang dat een dure sportkoppeling dit niet lang vol zal gaan houden.
Dit is heel makkelijk op te vangen door je onderste plaat en je startmotor af te kitten, je bell-house te voorzien van overdruk d.m.v. een klein tankje (oude brandblusser) met een autobandventiel die je met de compressor thuis even voldrukt met 10 bar, gegarandeerd een dag rijplezier zonder problemen met de koppeling.
Dat met de overdruk op het koppeling huis hebben we al eerder gehoord.
Werk best leuk met long distance trial en misschien ook wel als je complete versnellingsbak in de bagger hangt.
De koppeling die er nu in zit kan 200Nm aan en meer vinden we ook niet nodig.
Laat hem maar slippen als we het te gek maken dan blijft de rest van de aandrijflijn tenminste heel hopen we en hij is nog te doseren met wegrijden.
Straks kunnen we het koppel regelen met de turbodruk en proberen we het koppel vlak te krijgen vanaf dat de turbodruk op komt en het koppel pas af te laten nemen bij 7500Rpm.
Of dat gaat lukken tot 7500 toren?? We zien wel.
Te gek voor woorden. Maar een beetje gek zijn helpt wel.
Crash test dummy thrill seeker
Crash test dummy thrill seeker