Posts: 1.852
Threads: 8
Joined: Dec 2004
Auto: Swift Rascal AWD Turbo
engeltje Wrote:onzin. Je uitlaatgas mag per 1000 deeltjes "gas" maximaal 5 deeltjes benzine bevatten voor je apk. Met deze wetenschap kan iedereen wel bedenken dat je met een maximale verbranding (dus die hooguit 5 deeltjes extra) geen 100 km extra zult rijden
je mag voor de apk een auto niet afkeuren op de hoeveelheid HC (koolwaterstof verbindingen ook wel onverbrande brandstof)
wat wel belangrijk is, is dat de CO, en lambda getal goed moet zijn.
dat die HC van invloed is op het berekende lambda getal (evenals de O2) is een feit.
maar maak het vaak mee (o.a. GDI motoren) dat de CO laag is en de HC de pan uit schiet.
![[Image: nox6logo.gif]](http://www.nox6.nl/auto/nox6logo.gif)
info @ carservicekrimpenerwaard (punt) nl
MR2 SW20 gen 2 3SGTE @ 22Psi
Posts: 822
Threads: 14
Joined: Dec 2004
nox6 Wrote:je mag voor de apk een auto niet afkeuren op de hoeveelheid HC (koolwaterstof verbindingen ook wel onverbrande brandstof) .
wilde ik net zeggen 
Posts: 3.019
Threads: 64
Joined: Dec 2004
Auto: SAAB/Volvo
Baby-Face Wrote:Waarom zou je extra kilometers kunnen maken???
Motor draait even snel, komt evenveel benzine binnen...
Dat hij beter verbrand ok, maar daardoor verandert de benzine toevoer toch niet???In kracht zou het ook wel wat kunnen schelen, maar niet veel nee...
Een betere verbranding resulteert in een zuiniger verbruik, Met die slechte bougies sloeg de motor misschien wel soms wat slagen van een cilinder over omdat er geen vonkje uit kwam???
Maar los daarvan zelfs. De motor meot meer doen om dezelfde kracht eruit te halen met slechte bougies.
Volvo V70 D4 Geartronic (MY2015)
Saab 900 GT 16 classic (MY1987)
Posts: 1.059
Threads: 16
Joined: Feb 2006
Auto: Leen auto, Helaas Opel
slechte bougies zijn gewoon kut. Zo kan het zelfs zijn dat je de motor maar op 3 poten gaat lopen of voor de TS op 2 poten.
Een keuze voor de bougie is ook of je korte stukjes rijd of lange stukken.
Bij korte stukke warme bougies, ( die blijven langer warm en dus de tijd om zich eigen schoon te branden) en voor lange ritten koude bougies ( die krijgen toch wel de kans om schoon te branden)
Correct me if I m wrong 
Dus schone en goede bougies hebben wel degelijk belang
Posts: 3.019
Threads: 64
Joined: Dec 2004
Auto: SAAB/Volvo
Ik dacht dat je gewoon de juiste warmtegraad moest kopen, dat dat het beste is en dat dat niet afstandgerelateerd was????? 
Volvo V70 D4 Geartronic (MY2015)
Saab 900 GT 16 classic (MY1987)
Posts: 242
Threads: 10
Joined: Dec 2005
Auto: Swift MK3 GTi
als ik even mijn ervaring mag geven...
heb de auto vorig jaar november gekocht. Toen in mei groot onderhoud laten doen, waarbij ook nieuwe bougies. Ook toen liep mijn auto best wel wat zuiniger (1:13 --> 1:15). Denk dat die verbetering meer zit in de staat van de bougies dan in de soort bougies zelf.
Posts: 1.059
Threads: 16
Joined: Feb 2006
Auto: Leen auto, Helaas Opel
boemboem Wrote:als ik even mijn ervaring mag geven...
heb de auto vorig jaar november gekocht. Toen in mei groot onderhoud laten doen, waarbij ook nieuwe bougies. Ook toen liep mijn auto best wel wat zuiniger (1:13 --> 1:15). Denk dat die verbetering meer zit in de staat van de bougies dan in de soort bougies zelf.
Het helpt een beetje ja.
Maar je zegt het al een grotebeurt! Dat doet veel, als je een grotebeurt geeft. FF verse olie, filters, bougies etc...etc... Ja dan krijgt weer veel lucht binnen alles is lekker schoon dan gaat ie wat zuiniger lopen totdat je na een jaar weer een grote beurt moet geven  etc...etc...etc...
@ Thieuke: Dat klopt ook wel ze zoeken altijd daar tussen 
Maar het is altijd wel goed om eens wat flinke afstanden te rijden zodat alles goed heet wordt en schoonbrandt. Denk niet alleen aan de bougies maar ook aan de lamdasonde en aan de olieresten die her en der vast gekoekt zijn
Dus mensen af en toe trappen met dat ding kan geen kwaad. Doe het alleen wel als de motor goed warm is. Dus minimaal 20 minuten rijden voordat HEEL je blok op bedrijfstemperatuur is
Posts: 936
Threads: 17
Joined: Nov 2006
Auto: Suzuki Swift Summum mk5
Ja maaar musq daar zeg je zoiets, als ie op bedrijfstemperatuur is. Als de motor op bedrijfs temperatuur is, wordt ie bij mijn weten niet warmer tenzij je koelvloeistof op is. Waarom zo je dan een flinke afstand moeten rijden
Over dat trappen ben ik het wel een beetje
Posts: 384
Threads: 22
Joined: Dec 2004
Auto: Audi A3 Quattro Turbo
Ben ook niet echt overtuigd van het nu van multiple sparkplugs...
Maar iets anders, een paar jaar geleden was het helemaal hot om MSD op je wagen te zetten (de meeste gebruikten dit voor het bij effect, klappen en steekvlammen uit de uitlaat), maar dat MSD unit zorgt er toch voor dat je continue een rechte lijn heb qua vonken? Ipv een golf beweging, zodat je dan niet een vonk 'mist' zeg maar?
Dan zou je dat wel moeten merken met zo'n kastje toch?
Grtz Ramon
Posts: 740
Threads: 9
Joined: Dec 2004
Auto: Focus + RX-8
*** Michael pakt nog wat chips, vult zijn glas met drinken en leest vrolijk fluitend alle reacties door. ***
d'r WAS er maar ééntje gek genoeg om met markeerstift groene Viperstrepen en Kever-style Harley uitlaten te gaan rijden!
Now driving: Ford Focus Wagon & Mazda RX-8
Posts: 3.019
Threads: 64
Joined: Dec 2004
Auto: SAAB/Volvo
14-06-2007, 07:42
(This post was last modified: 14-06-2007, 07:42 by Thieuke.)
Scamp Wrote:Ja maaar musq daar zeg je zoiets, als ie op bedrijfstemperatuur is. Als de motor op bedrijfs temperatuur is, wordt ie bij mijn weten niet warmer tenzij je koelvloeistof op is. Waarom zo je dan een flinke afstand moeten rijden
De temperatuur van de koelvloeistof zegt niks over de temperatuur van de motor. En geloof me, 20 minuten is niet lang.
Ik heb destijds een olietemperatuurmeter gehad en een oliedrukmeter. Pas na 20 - 25 minuten was dat allemaal op temperatuur en op de juiste druk. Dan pas kan je echt veilig trappen. En geloof me, als je koelvloeistof op temperatuur is dan is de motor dat nog lang niet.
Spawn Wrote:*** Michael pakt nog wat chips, vult zijn glas met drinken en leest vrolijk fluitend alle reacties door. ***
leuk he...... 
Volvo V70 D4 Geartronic (MY2015)
Saab 900 GT 16 classic (MY1987)
Posts: 8
Threads: 1
Joined: Jan 2006
Auto: Swift GS
Kan het me verkeerd herinneren maar stroom pakt de kortste weg?
Oftewel als een van de punten van bougie eenmaal iets verder is afgesleten als de rest dan gaat het meerendeel van de stroom/vonk naar de meest afgesleten plek. Resultaat is dus dat een van de punten een "hardere" vonk afgeeft als de rest met natuurlijk weer als logisch vervolg dat dat punt verder slijt. Dus weer een makkelijkere weg waardoor die punt snel verslijt en je daarna (na teveel slijtage) overspringt op een ander punt.
Correct me if I'm wrong maar deze bougies leveren in het begin idd een wat betere vonk op tot deze te ver zijn ingesleten en de stroomtoevoer via 1 van de punten gaat lopen. Gevolg daarvan is dus dat je in het begint wel bespaart mbt de benzine maar je eerder nieuwere bougies nodig hebt als je hetzelfde resultaat wilt behouden? Oftewel de bezinebesparing gaat op aan het aanschaffen van nieuwe bougies....
Posts: 412
Threads: 13
Joined: Dec 2004
Auto: Astra 2.2 station
me zwager had een paar jaar terug ook zoon kastje ertussen zitten van zoon beurs, wat meer vonkies gaf .
paar daagen later was wel heel ze blok in de soep gelopen toeval>?
Posts: 168
Threads: 14
Joined: Oct 2006
Auto: Swift MK6
engeltje Wrote:onzin. Je uitlaatgas mag per 1000 deeltjes "gas" maximaal 5 deeltjes benzine bevatten voor je apk. Met deze wetenschap kan iedereen wel bedenken dat je met een maximale verbranding (dus die hooguit 5 deeltjes extra) geen 100 km extra zult rijden
Hier sluit ik mij bij aan! Howgh!
![[Image: SwiftAvator.jpg]](http://i43.photobucket.com/albums/e394/Tzeun/SwiftAvator.jpg)
"Gimme fuel, gimme fire, gimme that what I desire"
Posts: 85
Threads: 18
Joined: May 2007
Auto: Swift MK3
Heb ik weer een leuke draad gestart zeg
Maarja, hij rijd zuiniger, hoe en warom...... tja. (heb in een excel-sheet het verbruik bijgehouden en tot nu toe, na 4 tankbeurten, blijft hij zuinig)
Weet wel des te kouder de lucht die die binnen krijgt des te beter en zuiniger, daarom ook de intercooler (die er bij mij nog niet op zit, maar nog wel moet komen)
Heb van het weekend ook mijn koppelingsplaat moeten vervangen (van 0 op 40 in 2 minuten whahahaha).
NOW INTERACTIVE! Joystick controls Fry's left ear.
Swift 1.0 GL ![[Image: 284250_4.png]](http://images.spritmonitor.de/284250_4.png)
![[Image: sig1504a.png]](http://ecomodder.com/forum/fe-graphs/sig1504a.png)
Posts: 3.019
Threads: 64
Joined: Dec 2004
Auto: SAAB/Volvo
Roman78 Wrote:Heb ik weer een leuke draad gestart zeg
Maarja, hij rijd zuiniger, hoe en warom...... tja. (heb in een excel-sheet het verbruik bijgehouden en tot nu toe, na 4 tankbeurten, blijft hij zuinig)
Weet wel des te kouder de lucht die die binnen krijgt des te beter en zuiniger, daarom ook de intercooler (die er bij mij nog niet op zit, maar nog wel moet komen)
Heb van het weekend ook mijn koppelingsplaat moeten vervangen (van 0 op 40 in 2 minuten whahahaha).
intercooler Zonder turbo?
Volvo V70 D4 Geartronic (MY2015)
Saab 900 GT 16 classic (MY1987)
Posts: 6.289
Threads: 13
Joined: Jul 2005
Voglens mij is dit weer een gevalletje "klok en klepel"
Deze kan bijna overgezet worden naar het onzin-topic
'82 Suzuki SC100 GX project
'93 Suzuki Swift Cabrio project
Rijdt dagelijks rond in een Renault Kangoo...
Posts: 1.412
Threads: 21
Joined: Mar 2007
Auto: v40 t & Fiat Coupé 2.0 t
[quote=gifgroenswift]
me zwager had een paar jaar terug ook zoon kastje ertussen zitten van zoon beurs, wat meer vonkies gaf .
paar daagen later was wel heel ze blok in de soep gelopen toeval>?
Posts: 3.019
Threads: 64
Joined: Dec 2004
Auto: SAAB/Volvo
[quote=suziforce]
[quote=gifgroenswift]
me zwager had een paar jaar terug ook zoon kastje ertussen zitten van zoon beurs, wat meer vonkies gaf .
paar daagen later was wel heel ze blok in de soep gelopen toeval>?
Volvo V70 D4 Geartronic (MY2015)
Saab 900 GT 16 classic (MY1987)
Posts: 1
Threads: 0
Joined: Feb 2020
13-02-2020, 14:47
(This post was last modified: 13-02-2020, 14:49 by Stylo1972.)
Hallo. Ik heb onlangs m'n bougies vervangen en heb er een doosje bougies vonkjes bij gekregen. Sindsdien is m'n wagen van 70 naar 120 pk geschakeld. Ook heeft de verkoper mij nog een doosje snelle ventieldopjea verkocht. Maar nog niet vervangen. Ben bang dat ik straks ga vliegen
Nu zonder dollen. Jouw 3 pitter heeft waarschijnlijk altijd op 2 pitten gereden.... Daarom was je verbruik meer en trilde de auto..... Je hebt dis al die tijd teveel verbruik gehad en nu met alles nieuw rij je weer op normaal verbruik....
Zow wat een oud bericht
|
