Race auto is klaar. wat word het volgende project, een MK6 Turbo???

[rvengineering]

Ach ja meet en regel techniek, een filtertje plaatsen is een beproefd concept.

[rvengineering]

Dit is de race auto waar het om gaat. Zondag haal ik het blok er uit en dan kunnen we de aankomende weken hard aan het werk om er wat meer Pk

[Marcoswift]

vette bak



zal wel goed komen die pk's

Marcoswift

[Sweex]

Hahaha, dat is een ERG bekend bakkie! Ik miste 'm al op Zolder afgelopen vrijdag. Grappig dat jij er mee bezig bent Ruud!

[rvengineering]

Weer even een update, ik heb nu bijna alle onderdelen binnen om het NA blok op te kunnen bouwen.
Ga vandaag alles opmeten zodat ik lagers kan gaan bestellen want er zijn er wel een aantal bij die niet meer in nieuw staat meer zijn, waarschijnlijk hebben ze goedkope lagerschalen gebruikt want het wit metaal is bewoon los gekomen uit een aantal schalen en dat ben ik niet gewent van Suzuki. Kleur van de lagers is ook anders.
Zo op het eerste gezicht lijkt er geen schade aan de lager tappen te zijn maar meten is weten.

We kunnen niet stil zitten en we gaan weer aan een nieuw ECU project beginnen.
Dit keer is het een MX5 NB een 1.8 turbo die nu met een piggybag 207Pk aan de wielen heeft wat al niet verkeert is dacht ik zo.
We gaan de Adaptronic ECU parallel zetten aan de originele ECU omdat deze de dynamo spanning regelt en ook het dashboard deels bedient. Omdat we deze auto

[rvengineering]

Even een kleine update. De motor zit grotendeels weer in elkaar en ik hoop dan ook snel met het timen van de motor te gaan beginnen. Er zitten verstelbare nokkenas wielen op zodat we het karakter van de motor kunnen veranderen.

In de kop zit nog het meeste werk en zoals je op de foto

[Daniel SSGTI]

Ziet er weer goed uit Ruud. Je kan ook even de sinterbrons bij mij ophalen in Rijswijk als je hem echt nodig zou hebben?

Laat het me maar weten.

Gr. Daniel

[rvengineering]

Ziet er weer goed uit Ruud. Je kan ook even de sinterbrons bij mij ophalen in Rijswijk als je hem echt nodig zou hebben?

Laat het me maar weten.

Gr. Daniel

IK weet het maar de spullen zijn al in Nederland. Track en trace nummer heb ik nu

[rvengineering]

Het begint weer aardig op een complete motor te lijken.
Had eigenlijk de motor willen gaan timen, maar was de bouten voor de nokkenas pulley vergeten dus heb ik maar even de 60mm gasklephuis pas gemaakt op het spruitstuk.

[rudeboykid]

Ziet er leuk uit man. Ik kom nog ook voor jouw om alles aftestellen. Want ik moet nog de nokken assen erin douwen. Maar alleen kost het heel veel geld man. Maar omt nog. Moet veel dingens kopen. Maar hoeveel pk's wil je uit komen ong?

[rvengineering]

De bandstofmap van de motor met snelle nokkenassen.



Ben wel erg blij dat er auto tune in de ECU zit want een dergelijke map met de hand maken is een monniken werk.
Het golfpatroon verklaart ook waarom je met een originele ECU rond de 2000 a 2500 toeren en dip in je vermogen hebt omdat je de motor te veel brandstof krijgt.

[Mathijs]

Damn i like your work...

Wou dat ik de tijd en het geld had me er beter in te verdiepen en te experimenteren met dit soort dingen...

[rvengineering]

Damn i like your work...

Wou dat ik de tijd en het geld had me er beter in te verdiepen en te experimenteren met dit soort dingen...

Je mag altijd komen kijken wat we doen, dat kost niets hoor.

[nox6]

Damn i like your work...

Wou dat ik de tijd en het geld had me er beter in te verdiepen en te experimenteren met dit soort dingen...

Ach ja, wij zijn ook met kleine experimentjes begonnen en dat loopt uit de hand. hahaha

dus dat kan jij ook

[Daniel SSGTI]

Gisteren even bij Ruud geweest en heb even wat fototjes geschoten van het projectje waar hij nu mee bezig is...












De brandstofpomp moetst vervangen worden, omdat deze kaduuk was. Toen de auto gestart en liep echt als een zonnetje totdat Ruud per ongeluk met zijn hoofd de hoofdstroomschakelaar aanraakte en toen ging het eventjes mis. Er was iets gebeurd met een te hoge piekspanning omdat een relais niet goed functioneerde die in de auto zat en waarschijnlijk de Adaptronic naar zijn gootje heeft gebracht, maar daar verteld ruud denk ik nog wel meer over.

Maaaaar toen zag ik weer iets leuks wat alleen de echte knutselaars op zouden komen. Dus gelijk ff een fototje geschoten... Ruud vertelde Dimitri om ff de maf te foppen door met de luchtslang lucht door de maf te blazen en zo kon de auto toch gestart worden met de originele ecu alleen liep de auto meer op alleen benzine dan dat ie met een mooi mengseltje liep. Wat een uitlaatgassen op een gegeven moment!!!

Dimi met de luchtslang om de MAF te foppen:

[rvengineering]

Het was niet de hoofdstroomschakelaar wat als ik er aan terug denk gingen de lamjes van de ECU al uit voordat ik omhoog kwam en met mijn rug de schakelaar mee nam.

Zo weer lekker bezig geweest met storing zoeken met al resultaat een verkeerd aangeslopen hoofdstroom schakelaar en een benzine druk regelaar die verkeert in het systeem zat dus ook nog een brandstofpomp gesloopt met een beetje pech en dan ook nog 2 doorslijt plekken in de bekabeling in de wielkast doordat de bedrading op de band afgeschuurd heeft.
Ook nog even een ECU naar zijn grootje geholpen doordat er net achter de stekker van de TPS sensor twee draden tegen elkaar zaten waardoor de boel kortgesloten werd. waarschijnlijk de 3 en 5 volt voedingen naar zijn grootje.
Vandaag toch maar weer het risico genomen om nog een ECU te slopen en met wat rommelen zag ik de TPS waarden in eens raar doen en de cumunicatei wegvallen met de laptop en ja hoor na wat tape weg peuteren had ik de rotzak te pakken. Foto staat hier onder.
Ook nog even een verbrandbrand plek in de ECU loom opgelapt, blijkbaar hebben ze al vaker kortsluiting gehad of heeft er wat in de fik gestaan.
Nu loopt de motor eindelijk goed stationair en kan ie morgen de testbank op.
Wat ik nou niet snap is dat mensen door blijven modderen met een draadboom. Flikker zoon ding gewoon weg als er schade aan is en pel hem niet kaal om er 1 Kg minder gewicht van te maken want je krijgt er ellende mee als je het nog nooit gedaan hebt.

[rvengineering]

Zo vandaag op de dyno geweest en ik ben niet ontevreden. Een lekker vlak koppel en een krukas vermogen wat net onder de 130Pk blijft hangen en een max koppel van 141Nm aan de krukas, er kan nog wel wat meer vermogen uit komen door er een spaghetti uitlaat op te zetten, maar gezien de kosten te beperken heb ik dat niet gedaan.
De motor heeft karakter wat hem zeer makkelijk te rijden maakt. Op het rechten stuk toch nog een leuk vermogen en in de bochten maximale trekkracht. Het koppel is laag in toeren zeker niet lager dan een standaard GTI motor.
Ook om de levenduur en het onderhoud te beperken hebben we een nokkenas gekozen die het vermogen tot 8000 toeren geeft met het standaard uitlaatspruitstuk, denk dat ie met een spaghetti uitlaat wat meer koppel vanaf het middengebied zal hebben en ook wat verder doorloopt in vermogen.

Dyno run van de race auto.


Om te vergelijken een Dyno run van een cultus blok.

[rvengineering]

Gisteren avond nog even aan het fine tunen geweest want hij was veel te ageresief op het gas op deelast waardoor de motor erg begon te bokken.
Er zat dan ook niets anders op dan de ontsteking op de gasklepstand weg te draaien en ja hoor gelijk een stuk vriendelijker op het gas, maar wel heel af en toe een knal uit de uitlaat als je het gas er op gooit.
Wel een beest zeg wat gaat dat van zijn plek af, ben ook benieuwd wat dat doet op een sprintje met maar 680Kg.

[Suzukisport]

RE: Race auto is klaar. wat word het volgende project, een MK6 Turbo???

Wat een goed idee

[rudeboykid]

Ruud een vraagje, wie rijd de swifje op het circuit?
En ik ben ook benieuwd hoeveel seconde hij op de 400m doet.