(27-05-2019, 07:41)Mafkikker Wrote: Mooi Leon, stiekem toch best een leuke auto! Wel benieuwd hoe die zich gaat houden als track-toy, zeker ook omdat het een relatief hoge carrosserie is natuurlijk.

(27-05-2019, 12:25)BaLeon Wrote:

(27-05-2019, 07:41)Mafkikker Wrote: Mooi Leon, stiekem toch best een leuke auto! Wel benieuwd hoe die zich gaat houden als track-toy, zeker ook omdat het een relatief hoge carrosserie is natuurlijk.

Hij is relatief hoog inderdaad. Ze reden er vroeger ook rally's mee dus laten we hopen dat het meevalt

(27-05-2019, 14:58)Salto Wrote: Leuk man! Maatje van me is ook bezig met ignis. Wanneer verwacht je je eerste trackdays te kunnen gaan rijden?

Quote:Doel is om 10 juni even wat rondjes te gaan rijden op Zandvoort tijdens vrijrijden. Wat is je maat aan het bouwen van een Ignis? Ben benieuwd!

Quote:Het oude QSP stuur uit de Cappuccino geplaatst. Meterhouder is hier ook zichtbaar maar moet nog even netjes gemaakt worden:

Quote:Aantal opmerkingen over de auto na een dagje rijden:
- Bij hoge buitentemperatuur loopt de olietemp aardig op tijdens zulke korte rondjes. Olietemperatuur voor een run rond de 80 graden, na drie runs achter elkaar 110 graden. Binnenkort op Zandvoort even kijken wat de temperatuur doet;
- Stuur is véél te klein, dit is een 30cm stuur, tijd om een 35cm stuur te plaatsen;
- Rubbers in de achterwielophanging kunnen wel een opfrisbeurt gebruiken;
- Stoelen geven onvoldoende zijdelingse steun en de originele driepuntsgordels zijn ook niet optimaal;
- Straatbanden zijn niet geschikt voor dit soort werk:

(02-06-2019, 21:32)Salto Wrote: je fotos werken niet man!

Quote:je filmpje is wel leuk! valt me wel op dat je heel vaak buiten je powerband zit!

Quote:-110 is nog niet mega, schokkend, maar op zandvort loop je echt tegen problemen aan als je die kant uit gaat.
een oliekoeler met thermostaat iis geen overbodige luxe. biesheuvel heeft nog wat koelers in de aanbiedig in de vitrine.
-sturen zijn erg persoonlijk. ik heb een heuul klein stuur, en vind het heerlijk. als je een ander stuur pakt, zorg dat het een kwaliteits stuur is. evt Ltec voor budget redenen is ook goed.
-je ophanging achter is zowiezo een probleem, maar rubbers opfrissen kan zowieso geen kwaad.
-klopt. let wel op, als je meer-punts gordels monteert, zorg dat je een goed punt hebt om ze vast te maken. zo niet, gewoon een goede vaste racekuip monteren met een standaard 3-punts.
-semis zijn altijd een goede keus. Nankang AR-1/DNRT interstates/toyo R888/etc zijn je beste gok. geen "halve semis" als NS2R, R1R etc. pakken. en gewoon een 2e setje velgen gebruiken.

Quote:Verbeteren remmen en koeling van de remmen, remmen hadden het erg zwaar. Andere remblokken is eigenlijk een must. Ik weet niet of MK6 remklauwen passen maar dat gaat wel een optie zijn.

Quote:Banden en negatief camber. Slijtage en vervorming aan de buitenkant van de band is nu te veel, negatief camber zou dat moeten oplossen.

Quote:Koeling motor/olie. Olietemp was rond de 115gr. Plan is om de motorkap bij de scharnierpunten op te hogen zodat warme lucht beter uit het motorruim kan ontsnappen. Daarnaast zit er nu een gapend gat in de voorkant van de auto waar voorheen de airco condenser zat. Ik denk dat daar een plaat in gaat wat er voor moet zorgen dat alle lucht door de radiator heen moet

(13-06-2019, 03:17)Salto Wrote: Ik zal je filmpjes nog eens bekijken, maar je kunt een hoop winnen door korter remmen en bijremmen met motor. Ook zou ik ducts in je voorbumper maken voor koeling, en daarnaast als je het nog niet gedaan hebt nieuwe schijven en ferodo remvloeistof.

Quote:Scharnierpunten ophogen werkt averechts, niet doen.
Gewoon lucht door de radiateur geleiden en een olie koeler. Evt radiateur upgraden

Quote:Al met al leuke filmpjes, zoals eerder gezegd.. vrij rijden is chaos.
Denk eraan iets langer gas te houden op schijvlak.. je lift nu vrij gevaarlijk. Lijnen zijn super, dat wel.

(13-06-2019, 12:18)BaLeon Wrote: Allereerst thanks voor de tips! Jullie hebben afgelopen jaren natuurlijk een hoop ervaring opgedaan en weten wat wel en wat niet werkt. Dat helpt mij enorm om de juiste beslissingen te nemen!

Quote:Remmen (schijven en blokken) zijn nieuw maar origineel. Remvloeistof moet ik nog vervangen. Ducts ga ik binnenkort mee beginnen. Tips wat betreft remmen ga ik de volgende keer op focussen.

Quote:Motorkap gewoon vlak laten dus?

Quote:De eerste sessie was inderdaad gekkenwerk. Deurklink aan deurklink... Ik had vooraf niet verwacht dat je zo ongelofelijk veel achter je moet blijven kijken wat daar gebeurd... Tweede sessie reed ik in het begin lekker vrij zonder veel verkeer, dan is het erg goed te doen

Je bedoelt pas remmen na het heuveltje voor het scheivlak? Auto voelt daar wel licht inderdaad. Ik had nu niet voldoende vertrouwen in de remmen om later te liften en remmen. Is dat ook de reden dat het net voor het scheivlak vaak mis gaat? Omdat ze te vroeg gaan liften/remmen en daardoor de controle over de achterkant verliezen?